طقم GR Supra MK5 V1 & V2 Aero من Adro

قم بتحويل سيارتك GR Supra باستخدام مجموعة ADRO Facelift، المصممة لإطلاق العنان لمظهر عدواني وجاهز للمسار يلفت الانتباه.

المميزات الرئيسية:

• مصد أمامي بتصميم جديد وجريء لسيارة GR Supra
• وضعية منخفضة وأوسع لتعزيز الحضور على الطريق
• فتحات جانبية مفتوحة وإزالة فتحات التهوية المزيفة للحصول على مظهر أكثر انسيابية
• زوايا حادة لمظهر يركز على الأداء
• يزيل الحدبة المصنعية للحصول على موقف أكثر انسيابية وعدوانية

جماليات مذهلة

يمنح التصميم الجديد الذي أجرته ADRO لسيارة GR Supra مظهرًا عدوانيًا يفرض هيمنته على الطريق. وبفضل منحنياتها الجريئة ومظهرها المنخفض الأعرض، تجعل هذه التعديلات سيارة Supra تبدو أكثر قوة وإثارة من أي وقت مضى.

مصابيح أمامية أكثر حدة: الزوايا تخلق مظهرًا أكثر عدوانية وتركيزًا.

منحنى أقل: يعزز الموقف المنخفض ويزيل الحدبة المصنعية للحصول على مظهر عدواني يركز على الأداء.

موقف أوسع: من خلال فتح مداخل الهواء الجانبية وإزالة فتحات التهوية المزيفة، يوفر مصد ADRO مظهرًا أكثر اتساعًا ويثبت السيارة بشكل طبيعي على الأرض.

تم اختبار CFD: تم تصميمه لتحقيق الأداء

خضعت مجموعة ADRO الديناميكية الهوائية لتحليل ديناميكيات السوائل الحسابية (CFD) لتقديم الأداء الأمثل والاستقرار الديناميكي الهوائي. ومن خلال الاختبارات المكثفة وتكرارات التصميم، حققت مجموعة GR Supra المحدثة + الديناميكية الهوائية تحسينات كبيرة.

مكاسب الكفاءة وتوليد القوة السفلية

توفر ADRO زيادة هائلة بنسبة 970% في القوة السفلية لزيادة بسيطة بنسبة 10% في السحب عند سرعة 180 كيلومترًا في الساعة، مما يعزز الكفاءة الديناميكية الهوائية لسيارة GR Supra. ويؤدي هذا إلى تحسين الاستقرار، وتحسين أداء المنعطفات ، وفي النهاية، مركبة أسرع وأكثر توازناً.

تحسين تدفق الهواء

تعمل مجموعة ADRO الديناميكية الهوائية على توجيه تدفق الهواء بشكل أكثر فعالية حول الجزء السفلي من الطرف الأمامي، مما يولد قبضة أمامية إضافية مع تقليل السحب على الجزء السفلي من الهيكل من خلال ضمان تدفق الهواء النظيف وتقليل الاضطرابات. تعمل الفتحات الجديدة خلف العجلات الأمامية على تقليل تراكم الضغط العالي، مما يسمح للهواء بالتدفق بسلاسة على طول جوانب السيارة دون عوائق.

توزيع الضغط

لتعزيز ردود فعل السائق وثقته، قمنا بموازنة توزيع الضغط عبر السيارة لزيادة القوة السفلية والاستقرار الديناميكي الهوائي الإجمالي. ينتج الطرف الأمامي ADRO أكثر من 3 أضعاف القوة السفلية للطرف الأمامي القياسي، بينما قمنا بموازنة الجزء الخلفي بإضافة ناشر ADRO والجناح الخلفي AT-R2، مما يعوض بشكل جيد وحقيقي عن كمية الرفع الصغيرة التي تنتجها السيارة القياسية.